quinta-feira, 19 de abril de 2018

Nossa Senhora do Desterro (Florianópolis)

Histórico

Em 1738, Nossa Senhora do Desterro, um povoado de pescadores, é elevado à função de capital da Capitania da Ilha de Santa Catarina. Em 1739 é ordenada a construção dos primeiros fortes. Em 1746, na Armação da Piedade,  é instalado o primeiro estabelecimento para a pesca e fabrico de azeite de baleia no atual estado de Santa Catarina.

Em 1749, desembarque dos primeiros imigrantes açorianos e madeirenses.

Em 1816, foi pavimentada a primeira rua da cidade, com pedras, na subida para o Hospital.

Em 1817, primeiro registros da existência de uma carruagem na cidade. As distâncias eram relativamente curtas e os deslocamentos eram feitos a pé ou a cavalo.

Tempo de Viagem para a Côrte (Rio de Janeiro) em 1856

Brigue Minerva (a vela) 10 dias
Iate Lagunense (a vela)   7 dias
Vapor Paraense 65 horas, incluindo 12 horas de espera em Paranaguá

Em 1850, inauguração do primeiro prédio do Mercado Municipal, utilizado até 1898, dando lugar ao existente.

Em 1860, início do serviço de Tilburis, tipo de carruagem tracionada por um só cavalo.

Em 1874, início da operação da primeira linha regular de navegação a vapor entre a Ilha e Gaspar, no vale do Itajaí, pelo vapor São Lourenço da Companhia Catarinense de Navegação, recém-criada.

Em 1876, construção do prédio da Alfândega.

Em 1880, inauguração do primeiro serviço de bonde de tração animal que durou até 1885 quando os trilhos são arrancados. Em 1907 é inaugurada uma nova linha, dentro de um período de concessão de 60 anos, que nem durou a metade. O material rodante era composto de dois carros abertos, um sendo rebocado pelo outro, tracionados por 4 parelhas de animais (8 burros).

Em 1894, homenagem ao presidente Floriano Peixoto, que nunca pisou na cidade, o nome da cidade é alterado de Nossa Senhora do Desterro para Florianópolis.

Em 24 de abril de 1894, o distrito de Palhoça é elevado à categoria de município, se emancipando de São José.

Em 1896, início do uso de barcos a vapor na travessia do canal.

Em 1899, criação do distrito do Estreito.

Em 1903, circula o primeiro automóvel em Florianópolis.

Em 21 de março de 1907, criação da Companhia de Carris Urbanos e Suburbanos, uma sociedade anônima, que reconstrói e amplia o sistema de bonde de tração animal  extinto em 1885. No dia 5 de junho inauguração da linha Praça XV – Praça Agronômica, passando pelo bairro Mato Grosso e Praia de Fora. No dia 21 de dezembro 1910 a linha é prolongada até a Tronqueira, local próximo da atual rua General Bittencourt. Em 1911 o sistema de bondes contava com cerca de 10 km de linhas, sem contar o desvio de 500 metros. Em 1912 o sistema contava com duas linhas, em 1915, 3 linhas.  Na década de 1920, em função da concorrência com os ônibus,  o sistema entra em declínio passando a contar uma única linha. O serviço é extinto no dia 25 de setembro de 1934.

Em 1910, organização de uma empresa de diligência para explorar a linha intermunicipal Estreito – Lages.

População de Florianópolis

Ano     Município             Ilha de Santa Catarina

1796     3.757
1821     4.336
1872                         25.709
1866     6.474
1890   11.400 30.687
1900   13.474 31.759
1920         41.338
1940   25.014 46.771
1950   48.264 67.630
1960   72.889 97.827
1970 115.547       138.337
1980 153.548       187.871
1991        255.390
1996 271.281
2000        342.315
2003 369.202
2007 396.723

Em janeiro de 1912, segundo o Annuario Estatistico do Brazil,  o sistema de carris da cidade de Nossa Senhora do Desterro contava com 8,7 km de extensão, 87 muares, 10 carros de passageiros e 6 de carga transportando nesse ano 442 mil  passageiros.

Em 3 de abril de 1913, inauguração de uma linha de automóvel entre Estreito e Santo Amaro, atravessando a cidade de São José, a vila de Palhoça e vários arraiais. 

Em 1920, primeira licença para uma linha de ônibus.

Em 1922, início da construção da ponte Hercílo Luz, concluída em 1926. A ponte, com 821 metros, era a quinta maior do mundo em comprimento de vão livre, atrás somente das quatro pontes que atravessavam o East River em New York.

Em 1923, início da operação do campo de pouso do Campeche.

Em 1925, início da construção do novo cais do Miramar. O bar do Miramar é inaugurado em 28 de setembro de 1028, demolido em 1974 em função do andamento das obras do aterro sul. No lugar, em 2001, na praça Fernando Machado, é instalado  o Memorial Miramar.

Em 1926, segundo artigo do Jornal Diário Catarinense de 19 de março de 1996, as primeiras linhas de ônibus de Florianópolis surgiram após a inauguração da ponte Hercílio Luz . As linhas ligavam Florianópolis  ao  continente, sendo uma alternativa â travessia de barco do canal. A ponte foi inaugurada oficialmente em 13 de maio de 1926. As primeiras empresas criadas foram a Viação Estreito, com cinco veículos e a Limoense, com um veículo. A Estreito pertencia ao filho do proprietário das lanchas que faziam a travessia Ilha – continente. A Limoense foi fundada por três motoristas de carros de praça que venderam seus automóveis comprando um ônibus.

Em 1927, foi fundada a empresa Auto Viação Canasvieiras, por Evaristo Coelho da Costa. 

Em fevereiro de 1928, é inaugurada a linha de ônibus Florianópolis - Jaraguá. No mesmo ano, em 21 de julho, é inaugurada a linha Florianópolis - Coqueiros.

Em 1930, fim do pedágio para pedestres na Ponte Hercílio Luz. Em setembro de 1930, foi inaugurada a estrada de rodagem Florianópolis – Pântano do Sul.

Em 25 de setembro de 1934, fim do serviço de bonde de tração animal. Manifestantes, revoltados pela má prestação do serviço,  jogam os bondes no mar, na altura do Miramar.
 
Na década de 1930 é feito o aterro da Prainha.

Em 1943, o distrito de Estreito no continente é anexado ao município de Florianópolis.

Em 1947, início da operação da empresa Emflotur.


Largo da Alfândega

Praça Fernando Machado. Cartão Postal


Empreza Florianópolis

Carro da Auto Ônibus São José na Ponte Hercílio Luz na década de 1960
Cartão Postal Foto Djalma

Linha Tapera - Centro da empresa Limoense

Viação Taner na década de 1960


Em 1971, início da construção da segunda ponte sobre o estreito, a ponte Colombo Salles com 1.227 metros de extensão, inaugurada em 1975, aliviando a carga da ponte Hercílio Luz. 

Em 4 de novembro de 1975, fundação da empresa Transporte Coletivo Estrela Ltda., ainda com o nome Transportes Coletivos São João, com seis ônibus, operando inicialmente as linhas  Centro - Vila São João e Centro - Capoeiras.

Em 1977, o Geipot elabora os Estudos de Transportes Urbanos de Florianópolis, publicado no ano seguinte.

Através da Lei Municipal nº 1.494 é criado o IPUF – Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis.


Praça Pio XII

Terminal Urbano de Florianópolis em 1980
Jornal dos Transportes, Julho /1980

Terminal Urbano de Florianópolis


Em 7 de setembro de 1981, inauguração do Terminal Rodoviário Interestadual Rita Maria, com área construída de 15.700 m2. 

Em 1982, início da construção da terceira  ponte sobre o estreito, a ponte Pedro Ivo Campos com 1.252 metros de extensão, inaugurada em 1991.

Em 22 de janeiro de 1982, fechamento da Ponte Hercílio Luz ao tráfego de veículos e pedestres devido às precárias condições, decorrente da desgaste das barras de olhal. A ponte é reaberta somente em 1988 para motos e pedestres, até sua interdição definitiva em 1991.

Em 28 de abril de 1982, inauguração do Shopping Turiaçu, no entroncamento das rodovias BR-282 e BR-101, no município de São José. Considerado o shopping mais antigo do sul do Brasil.

Terminal da Francisco Tolentino na década de 1980
Linha para o Estreito da Emflotur
Foto Coleção  José Luiz Sardá


Em 15 de março de 1988, após ao fechamento do tráfego de veículos e pedestres em janeiro de 1982, a Ponte Hercílio Luz é reaberta somente para pedestres, bicicletas, motocicletas e veículos de tração animal. Em 4 de julho de 1991 a ponte foi novamente interditada a todo tipo de tráfego. 

Em 29 de agosto de 1988, inauguração do terminal urbano Cidade de Florianópolis, no centro da cidade.

Em 1989, início da operação da empresa Transol.

Em 1996, o sistema de transporte coletivo municipal, com 361 ônibus e 98 linhas, transportava 180 mil passageiros diariamente. A cidade contava com cerca de 250 mil habitantes e frota de 130 mil veículos.

Em 1998, a Transol, empresa fundada em 1950, incorpora a empresa Transporte Coletivo Limoense, passando também a atender a zona sudoeste, Aeroporto e Costeira.

Em 1999, é realizada licitação para escolha das empresas do sistema de transporte coletivo.

Em agosto de 2003, início da operação do sistema de bilhetagem eletrônico, permitindo a integração temporal e espacial, com 14 patamares tarifários e cobrança de complemento de tarifa diferenciado por tipo de cartão.

Em 2008, segundo pesquisa da Revista Techni Bus,  o sistema de transporte coletivo do município de Florianópolis contava com 5 empresas concessionárias, com frota total de 450 ônibus, sendo 22 ônibus articulados: Empresas operadoras: Estrela de Transporte (desde 1975), Insular Transporte Coletivo (1950), Canasvieiras Transporte Coletivo (1927), Transol (1989), e Emflotur Transporte (1947).

Em 20 de março de 2008, inauguração do viaduto do bairro de Capoeiras, no continente, com 200 mtros de extensão, eliminando o cruzamento da avenida Ivo Silveira com a rua Patrício Caldeira de Andrade. As obras foram iniciadas em 2006.

Em 30 de novembro de 2009, lançamento do Edital para escolha da empresa responsável pela elaboração do Estudo de Viabilidade do Metrô de Superfície. 

Em 2010, o sistema integrado de transportes contava com 9 terminais de integração, além de sistema de integração temporal por bilhetagem  eletrônica.

Florianópolis em 2010

Empresa Frota Nº linhas

Canasvieiras 140 39
Insular   90 19
Estrela 26
Transol
Emflotur 12

Em 2011, com fluxo diário de mais de 100 mil veículos, estudava-se o alargamento da Via Expressa da BR-282, entre Florianópolis e  São José, com 5,6 Km de extensão. 

Em 28 de novembro de 2016, é realizada Audiência Pública para apresentação do Edital de construção do BRT da Grande Florianópolis.

Em dezembro de 2016, início da operação regular do primeiro ônibus a bateria do país, alimentado por energia solar, transportando alunos, professores e técnicos da UFSC – Universidade Federal de Santa Catarina, entre o campus da Trindade e o laboratório, localizado no Sapiens Parque, no bairro de Canasvieiras.

Em 27 de março de 2017, início da construção dos primeiros 300 metros de faixa de BRT, inicialmente nas proximidades da Universidade Federal  de Santa Catarina (UFSC), na Avenida Professor Henrique da Silva Fontes, do início da Rua João Pio Duarte Silva, a principal via de acesso ao Córrego Grande, no trevo da Dona Benta, em direção ao trevo do Hospital Universitário (HU).

Em 14 de agosto de 2017, é homologada a empresa que vai construir a 3ª faixa da Via Expressa, com 5,6 km de extensão, entre São José e a capital. A via foi inaugurada por completo em 1982, quando recebia cerca de 25 mil veículos/dia, contra 130 mil veículos/dia atualmente.

Em 23 de março de 2019, é inaugurado o viaduto do Rio Tavares.


Ponte Hercílio Luz em Janeiro de 2020
Foto Anderson Coelho

Terminal de Integração em agosto de 2021

Terminais de Integração em agosto de 2021


Em 3 de setembro de 2021, a empresa Jotur, que opera nos municípios de Palhoça, São José e Biguaçu, em dificuldades financeiras, entra com pedido de recuperação judicial, se juntando às empresas Enflotur, Estrela, Canasvieiras e Insular, que já tinham entrado com mesmo pedido.

Passageiros por ônibus

1990 59.000.000
1995 68.000.000
2006 64.923.817
2007  65.913.000


REFERÊNCIAS: 

BRASIL. Annuario Estatistico do Brazil, 1912. Directoria Geral de Estatistica. Ministerio da Agricultura, Indústria e Comércio.

Inaugura-se uma linha de ônibus em Florianópolis. Gazeta de Notícias. Rio de Janeiro. 14 janeiro 1928. p.10.

Informação Geral dos Estados. O Jornal. Rio de Janeiro. 22 julho 1928. 

Santa Catharina. A Batalha. Rio de Janeiro. 02 outubro 1930. p.5.

JUNIOR, Victor Antonio Peluso.  O crescimento populacional de Florianópolis e suas repercussões no plano e na estrutura da cidade. 1991.

VEIGA, Eliane. Transporte Coletivo em Florianópolis. Prefeitura Municipal de Florianópolis.

Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis (IPUF). Atlas do Município de Florianópolis. 2004

Revista Techni Bus. Florianópolis Dados Gerais, página 116. 2008

Qual o destino da ponte ? Diário Catarinense. 30 setembro 2010. p.32.

Primeiros 300m de faixa do BRT em Florianópolis devem ficar prontos em dois meses. Diário Catarinense. 2017, março, 22.

MOREIRA, Willian. Jotur, de Santa Catarina, entra em recuperação judicial. Diário do Transporte. 3 setembro 2021.