quarta-feira, 5 de dezembro de 2012

Santa Catarina avança na definição de projetos de mobilidade urbana

09/11/2012 - PPP Brasil

Objetivo é obter estudos de viabilidade de projetos que melhorem a mobilidade urbana entre a ilha de SC e Florianópolis. Prazo para inscrever estudos é 3 de dezembro

Engarrafamento no acesso a Florianópolis
créditos: Reprodução

Foi dado início, pelo governo do estado de Santa Catarina, à segunda fase do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), cujo objetivo é obter estudos de viabilidade de projetos que possam melhorar a mobilidade urbana entre a Iha de Santa Catarina e a capital Florianópolis.

Na primeira fase do PMI, Santa Catarina recebeu 12 propostas para "a requalificação e implantação de obras estruturantes visando à melhoria do sistema de transporte, de mobilidade urbana e de acesso à região insular de Florianópolis, a partir da BR-101".

Nesta segunda etapa, conforme dito no Aviso nº 002/2012, a finalidade é permitir "o recebimento de estudos e projetos da iniciativa privada para a definição de alternativas de melhoria/requalificação e/ou implantação de sistemas de transporte, visando à melhoria da mobilidade urbana e de acesso à região insular de Florianópolis".

O prazo para o cadastramento das empresas interessadas em realizar os estudos de viabilidade é 3 de dezembro. As regras estabelecidas são:

1. não serão aceitas propostas de estudo para obra pública;
2. a modelagem não poderá contemplar a possibilidade de alienação de solo acrescido de marinha como receita da concessionária;
3. os estudos devem priorizar o menor desembolso possível de recursos públicos, sendo que há preferência para projetos autossustentáveis (concessão comum).

As empresas interessadas deverão, quando do cadastramento, indicar a solução a ser proposta (barcos, barcaças, ferry boat, ônibus, vagões etc.), detalhar os estudos que pretendem realizar (cronograma, custos, prazos para cada grupo de estudos), demonstrar a experiência para a realização de estudos, levantamentos, projetos ou pareceres similares aos solicitados no PMI, entre outros requisitos.

O prazo máximo para a realização de todos os estudos será de até 120 dias, contados da data em que for emitida a autorização.

Os estudos solicitados são os seguintes, conforme o termo de referência:

- Avaliação da demanda atual e futura da rede de transportes e veículos;
- Desenvolvimento das soluções para atendimento da demanda;
- Planejamento da implantação;
- Avaliação preliminar de impacto sócio-ambiental;
- Projetos de engenharia;
- Modelagem e estruturação econômico-financeira para a implantação do projeto na modalidade concessão ou PPP;
- Aspectos legais


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quarta-feira, 27 de junho de 2012

Ônibus articulados Mega BRT da Neobus já circulam no município de Palhoça (SC)

27/06/2012 - Segs

Os ônibus articulados Mega BRT da Neobus que já circulam no município de Palhoça (SC) comprovam que não apenas as grandes cidades brasileiras podem usufruir de transporte coletivo de qualidade superior. Além de inovador nos aspectos de design, conforto e segurança, o sistema BRT é de fácil aplicação em cidades de médio e pequeno porte, caso específico de Palhoça.

Foto: Mauro Artur Schlieck/Secom

A cidade, com cerca de 128 mil habitantes, localiza-se na Grande Florianópolis sendo administrada pelo prefeito Ronério Heiderscheidt. Ao preparar o município para um crescimento sustentável, a administração oferece transporte urbano de qualidade investindo em dez unidades de ônibus articulados Mega BRT.[6]

O veículo já marca presença em importantes capitais como Curitiba, Goiânia, Porto Alegre, Manaus, Florianópolis, Rio de Janeiro, Santiago (Chile). Ainda este ano, o sistema de transporte coletivo urbano de Palhoça estará integrado ao Sistema de transporte marítimo, que está sendo implantado para facilitar o deslocamento da população. O sistema terá pontos de embarque e desembarque na Ponte do Imaruim, Praia de Fora, Enseada de Brito e Pinheira.

Fonte: segs.com.br

quinta-feira, 15 de março de 2012

MARCOPOLO ENTREGA MAIS TRÊS VEÍCULOS VIALE BRT PARA A EMPRESA CANASVIEIRAS, EM FLORIANÓPOLIS

15/03/2012 - Marcopolo

Veículo articulado vai circular na região norte da ilha

A Marcopolo fez a entrega, nesta quinta-feira, dia 15 de março, em Florianópolis, de três unidades do novo ônibus Viale BRT para a empresa Canasvieiras Transportes. A viação catarinense é a segunda do país a incorporar à sua frota o mais moderno ônibus urbano produzido no Brasil.

Para Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo, a aquisição da Canasvieiras é muito importante porque proporcionará a elevação ainda maior do padrão de conforto, segurança e rapidez do transporte urbano de Florianópolis. “A cada dia, os operadores estão comprovando as vantagens que os novos ônibus proporcionam para o usuário e, principalmente, para a eficiência da operação”, salienta Corso.

O Marcopolo Viale BRT articulado foi desenvolvido para aplicação nos avançados sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos, e consumiu dois anos de pesquisas e desenvolvimento. A versão articulada tem até 21 metros de comprimento, capacidade para transportar até 145 passageiros e foi concebida com inéditos conceitos de design, ergonomia, conforto, segurança e eficiência.
Externamente, o Viale BRT tem desenho futurista, inspirado nos mais modernos trens de alta velocidade em operação no mundo. Os vidros laterais colados garantem maior visibilidade e proporcionam uma visão panorâmica aos passageiros.
O veículo tem exclusivos conjuntos óticos dianteiro e traseiro em LEDs, que garantem melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. Também é o primeiro ônibus urbano no mercado brasileiro a contar com Daytime Running Light, dispositivo de acendimento automático dos faróis mesmo durante o dia.

Conforto interno

Internamente, o Viale BRT inova nos conceitos de ocupação de espaço e de ergonomia. A maior largura interna, associada à configuração das poltronas, proporciona maior área livre e facilitam a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cômoda e confortável. A altura interna também foi aumentada, permitindo a inclusão de eficientes dutos de ar, alto-falantes e amplo espaço para propaganda nas laterais superiores.

A concepção do Viale BRT é de um veículo robusto e extremamente confiável, imagem conquistada junto às pessoas que o utilizam, produto de excelente relação custo/benefício, atributo reconhecido pelos empresários do setor de transporte urbano de passageiros. Outras características importantes são a redução de custos, sustentabilidade do produto, praticidade e tecnologia embarcada.

Para atingir o objetivo de valorizar a viagem de ônibus, independente do percurso ou duração, e proporcionar ganhos operacionais para os empresários, o Viale BRT pode ser oferecido com GPS, televisão digital, internet sem fio (wireless), câmeras de segurança, computador de bordo, além de sistemas de indicação de parada áudio visual e gerenciamento de frota.

Ideal para o transporte urbano, o Viale possui câmbio automático e sistema de segurança para que o ônibus não se movimente com as portas abertas. O veículo atende todas as exigências dos sistemas de plataformas de embarque existentes no País, com opção de porta com 1.100 mm de vão-livre na frente do rodado dianteiro e piso elevado, adaptados à acessibilidade.

terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

Em Blumenau, Corredor da 2 de Setembro diminui em meia hora trajeto entre terminais

28/02/2012 - wp.clicrbs.com.br


O corredor de ônibus da Rua 2 de Setembro, no Bairro Itoupava Norte, reduziu em meia hora a viagem entre os terminais do Garcia e Aterro. A boa notícia foi constatada pelo Seterb, depois de uma semana das alterações no trânsito do bairro. Segundo o presidente do Seterb, Rudolf Clebsch, além dos ônibus, os veículos também foram beneficiados com as mudanças:
— Melhorou muito andar por aquela região. Antes, os congestionamentos eram constantes. Ainda temos pontos a ser arrumados, mas posso dizer que o trânsito agora tem um bom fluxo pelo bairro.

Viagem entre terminais do Garcia e Aterro reduziu em meia hora com implantação do corredor (Foto: Artur Moser)

Rudolf destaca que se somar 24 dias de viagem, entre ida e volta entre os terminais, o tempo gasto dentro do ônibus é de um dia a menos do que anterior às modificações.
Entre os ajustes pelo local, a Rua Paris deve receber ainda nesta semana uma nova camada asfáltica. Placas indicativas também estão sendo instaladas pela região. Até a metade de março, a Guarda de Trânsito faz a orientação de motoristas pela região.