sexta-feira, 25 de outubro de 2013

Comitiva de Joinville conhece o funcionamento do VLP em cidade francesa

25/10/2013 - Prefeitura de Joinville

Até o ano de 2006, a principal avenida da cidade francesa de Clermont-Ferrand tinha três pistas e um congestionamento constante. A situação hoje é bem diferente: uma pista é ocupada por linha exclusiva do trem VLP - Veículo Leve sobre Pneu - e as outras duas registram um trânsito de perfeita normalidade. O VLP mudou a mobilidade urbana de Clermont-Ferrand oferecendo um transporte eficiente, rápido e confortável. "As pessoas sentem-se estimuladas em deixar o carro em casa e usar o transporte público", ressalta Olivier Hauchard, consultor para o Brasil da Lohr industrie, empresa fabricante deste tipo de veículo.

O prefeito Carlito Merss, a presidente do Ippuj, Roberta Noroschny Schiessl, o diretor executivo, Vladimir Constante, o secretário Ariel Pizzolatti, o presidente da Conurb, Francisco de Assis, e empresários das empresas permissionárias do transporte coletivo de Joinville passaram quase toda esta terça-feira (25/10) conhecendo detalhes do VLP, que pode ser uma opção para o sistema de Joinville.

"Joinville vai aprofundar os estudos a fim de inseri-lo como possível alternativa dentro do Plano setorial de Mobilidade e Transporte", informa a presidente do Ippuj. Uma das opções para o VLP na cidade, de acordo com Roberta, seria uma linha Sul-Norte a partir do Terminal Sul até a Univille ou ainda a partir do campus da UFSC, pela rua Santa Catarina, até o aeroporto.

"O sistema VLP teria o mesmo custo de um BRT (Bus Rapid Transit) mas com o diferencial de apresentar veículos modernos rápidos, dotados de alta tecnologia e segurança", acrescenta. Os trem que rondam em Clermont-Ferrand são movidos à energia elétrica. Joinville tem mais interesse nos veículos movidos a combustível, com custos de implantação mais razoáveis.

O sistema implantado na cidade francesa custou 10 milhões de euros (mais de 26 milhões de reais) por quilômetro, incluindo neste custo 20 veículos de 32 metros, plataformas, trilhos, estação de comunicação e monitoramento. "A solução dos problemas de mobilidade urbana enfrentado pelas médias e grandes cidades passa pelo transporte público, que precisa ser rápido, eficiente, seguro e confortável", observa o prefeito Carlito Merss.

Os vereadores Odir Nunes (presidente da Câmara) e Manoel Bento (líder do Governo) acompanham a comitiva joinvilense de acordo com indicação do Poder Legislativo.

Dados do sistema de Clermont- Ferraud

- Linha implantada há cinco anos

- Linha com 14 KM e 31 estações

- Funciona das 5 da manhã até 1 hora da madrugada

- Cada veículo tem quatro vagões com 33 metros de comprimento

- Tempo para percorrer os 14 Km - 40 minutos

- Velocidade média - 19 km\h

- Velocidade máxima - 60 Km p hora

- Capacidade por vagão - 250 passageiros

- Valor da tarifa -1,40 euros -subsidiada pelo governo francês

- Uma semana de tarifa - 13,50 e um mês 41,00

- Valores diferenciados para estudantes e escolares

- Parte da área central ao lado da praça principal só passa esse veículo

- Tem largura de 2,20 m e altura de 2,89

- O piso é baixo, a 25 cm do solo, permitindo acesso a todos

- O trem tem ar condicionado e câmeras de monitoramento

- Funciona com dois motores elétricos e dois equipamentos de tração

- É guiado por dois pares de roldanas, inclinadas a 45º e mecanicamente agarradas ao trilho central

- Conhecido na Europa como uma nova geração de tramway (modelo de trem)

Na Europa, prefeito conhecerá alternativas para melhorar transporte público

Buscar subsídios para futuras ações que possam melhorar o sistema integrado de transporte público em Joinville. Esse é o principal objetivo da primeira viagem internacional do prefeito Carlito Merss desde que assumiu o governo, em janeiro de 2009.

Em uma semana – de 23 a 30 -, o prefeito visitará quatro países da Europa (França, Suíça, Espanha e Alemanha), conhecendo novidades no transporte público, tratamento de resíduos sólidos e a Feira de Outono de Schaffausen, cidade irmã de Joinville na Suíça.

Um dos pontos principais da viagem será a visita à cidade francesa de Clermont-ferrand para conhecer e avaliar o sistema de transporte VLP - Veículos Leves sobre Pneus. O prefeito, a presidente do Ippuj, Roberta Noroschny Schiessl, e o diretor executivo do Ippuj, Vladimir Constante, acompanharão o funcionamento do VLP, visitarão a empresa operadora e conversarão com gestores do sistema.

Em Paris e Barcelona, o prefeito e a comitiva de Joinville também terão detalhes do funcionamento do sistema de transporte público de bicicletas, utilizadas como complemento do transporte público.

Na última etapa da viagem, Carlito irá a Frankfurt, na Alemanha, onde receberá detalhes do funcionamento de outro sistema de transporte público, o Monotrem, que está em fase de implantação em São Paulo.

Durante o período em que Carlito estiver no exterior, o vice-prefeito Ingo Butzke assumirá como prefeito em exercício.

Quem acompanha o prefeito na viagem à Europa:

Valderi Ferreira - diretor executivo do Gabinete

Roberta Noroschny Schiessl - Presidente do IPPUJ

Vladimir Constante - Diretor executivo do IPPUJ

Ariel Pizzolatti - Secretário de Infraestrutura Urbana

Francisco de Assis Nunes - Presidente da Conurb

 

Anildo Jorge - Gerente de Imprensa 

quarta-feira, 16 de outubro de 2013

Sob nova direção

05/08/2013 - Jornal de Santa Catarina - Blumenau

VALTHER OSTERMANN

A empresa Nossa Senhora da Glória, fundada pela família Sackl em 1962, mudou de mãos no dia 1º. Um grupo mineiro adquiriu a holding que controla a empresa, concessionária do transporte público em Blumenau. O negócio inclui, portanto, frota, imóveis e concessão. Foi tipo "porteira fechada", com o comprador assumindo integralmente o ativo e o passivo contábeis. Os valores não foram divulgados.

Não é pouca coisa. A Glória transporta 2,1 milhões de passageiros mensalmente, percorrendo 1 milhão de quilômetros a cada 30 dias.

Tem cerca de 800 colaboradores.

Não haverá necessidade de novo processo de concessão, já que para efeito do contrato vigente nada mudou, a empresa continua a mesma, controlada pela mesma holding que, esta sim, mudou de mãos. O novo administrador foi apresentado ao prefeito Napoleão Bernardes sexta-feira. O Consórcio Siga ainda não se manifestou sobre o assunto. A Glória tem participação de 66% no consórcio, ou seja, tem a maior frota e o maior número de funcionários.

As informações me foram passadas pelo diretor da empresa, Betinho Sackl, em conversa informal, ontem. Posso imaginar seu estado de espírito, e até percebi, já que toda sua vida até aqui foi de envolvimento com a empresa criada pela família, onde ocupou todos os cargos, de cobrador a diretor. Está sendo uma guinada e tanto.

Informação que não me foi passada pelo Betinho: a empresa vinha enfrentando dificuldades há anos. Segundo a diretoria, desde que a tarifa começou a sofrer variações, ora pela Justiça, ora por decisão política. O Sindicato dos Empregados emitiu nota denunciando atraso nos tíquetes-alimentação e do recolhimento do FGTS.

Como a coluna havia antecipado, a notícia causou surpresa. Uma tradicional empresa blumenauense muda de mãos, o que sempre dá uma sensação de perda.

quarta-feira, 9 de outubro de 2013

Ônibus com espaço para bicicletas é testado em Florianópolis

08/10/2013 - G1

Um ônibus com espaço para bicicletas está sendo testado por uma empresa de transporte coletivo de Florianópolis. O veículo coletivo começou a circular nesta terça-feira (8) e será testado pela Canasvieiras até o fim de novembro deste ano.

Conforme a empresa, o ônibus NeoBus Mega BRT mede 21 metros e possui sistema de monitoramento da operação in loco. "Se o motorista der uma freiada ou fizer uma curva mais brusca, ele avisa sobre o procedimento errado que o operador realizou", explica empresa.

Além disso, entre as diferenças está o itinerário com mais visibilidade, pois possui pontos de leds. "Ele tem o motor mais eficiente e a caixa de câmbio automatizada conforme a topografia da rota", afirmou.
O veículo deve circular nas linhas 233 - Trindade/Canasvieiras e 221 Canasvieiras/Mauro Ramos.

Informações: G1 Santa Catarina

sábado, 7 de setembro de 2013

Projeto tecnológico com a mesma tarifa de ônibus

07/09/2013 - Diário Catarinense

Pelo mesmo preço, com muito mais tecnologia e um terminal integrado ao sistema de transporte coletivo. Este é o projeto que a prefeitura de Florianópolis vai levar para a audiência pública marcada para segunda-feira. A proposta incluiu a utilização do terminal de Capoeiras, desativado há 10 anos, e a criação de um aplicativo para celular e tablet. Tudo com a mesma tarifa existente hoje.

A prefeitura aposta na licitação do transporte coletivo para dar uma resposta aos cidadãos num setor que foi o ponto de partida das manifestações em junho deste ano, que levaram milhares às ruas em Florianópolis. A concorrência é vendida como um divisor de águas para um sistema mais racional, moderno e eficaz. A promessa é que o edital seja lançado neste mês e o vencedor anunciado até o final do ano.

As principais mudanças passam por anexação de tecnologias para que passageiros tenham mais acesso a informações e a ativação do terminal de Capoeiras. Além de receber passageiros de outras cidades, ele servirá de base para uma linha que conectará os bairros da parte continental de Florianópolis. Hoje, para ir de um ponto a outro do Continente, é preciso pegar um ônibus até o Centro e cruzar duas vezes as congestionadas pontes Pedro Ivo e Colombo Salles. A expectativa da prefeitura é que, quando os novos ônibus passarem a operar, a população conte com uma frota mais nova e com câmeras em todos os veículos. Um ponto que levanta muitas discussões e deve ser bastante debatido na audiência pública é o ar-condicionado. As opiniões são bem divididas sobre o assunto.

Todas as melhorias serão custeadas pela empresa ou consórcio vencedor. O contrato também prevê que haverá penalidades em caso de falta de qualidade ou interrupção do serviço. Greves podem ser punidas até com fim da concessão.

Empresas esperam avaliar edital para falar de viabilidade

A proposta não convence o sindicato dos trabalhadores (Sintraturb) que considera tudo apenas discurso de um jogo de cartas marcadas e que terá os mesmos empresários vencedores. O diretor Deonísio Linder diz que o que vai mudar é a cor dos ônibus.

O presidente do sindicato dos empresários (Setuf), Waldir Gomes, defende a concorrência e afirma que é preciso avaliar o edital para responder se as melhorias não interferem no preço da passagem.

quinta-feira, 16 de maio de 2013

Prefeitura de Florianópolis promete entregar terminais construídos há quase dez anos

10/05/2013 - RIC Mais

O transporte coletivo de Florianópolis tem uma série de problemas. Entre eles estão os terminais abandonados. Três dos sete que existem na Capital nunca foram usados. A prefeitura promete reativá-los.


O cumulo do absurdo, 03 terminais de ônibus (Capoeiras, Jardim Atlântico e o do Saco dos Limões) construídos há 09 anos e que custaram milhões estão prontos para uso da população e não podem ser utilizados, os terminais já estão com as plataformas prontas, as áreas destinadas às lanchonetes entre outros, porém o que se vê é o abandono e a falta de compromisso com a população e o dinheiro público.

Hoje o terminal é depósito de lixo e até serve de moradias para moradores de rua, e o que estava quase pronto, está sendo destruído aos poucos pelos vândalos, onde banheiros e guaritas de apoio estão com os vidros quebrados pelo abandono.

O terminal conta com segurança, porém parecem que eles não dão conta da segurança do terminal. População não se conforma com a situação e pede que o terminal seja então transformado em escolas, postos de saúde, postos de segurança entre outros.

Enquanto este impasse continua, o terminal do Jardim Atlântico já se encontra em operação, mas de testes de aprendizagem de motoristas do DETRAN.

Informações: RIC Mais

sábado, 4 de maio de 2013

Ônibus superarticulado realiza testes em Florianópolis

02/05/2013 - Portal Ilha

A empresa de transportes Canasvieiras e a DVA Veículos, representante da Mercedes Benz em Florianópolis, iniciam na próxima semana na Capital o teste do ônibus superarticulado, veículo especial produzido pela marca alemã para operação em corredores exclusivos.


Serão 30 dias, a partir de 6 de maio, operando no trajeto Canasvieiras-Centro. Após este período, ele será entregue à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para operar no aeroporto do Galeão no Rio de Janeiro, onde será utilizado no translado dos visitantes que estarão na cidade para os jogos da Copa das Confederações.

Autoridades e a imprensa catarinense poderão conhecer o superarticulado O-500 UDA da Mercedes-Benz/DVA no dia 8 de maio (quarta-feira) a partir das 15h, no Terminal Integrado do Centro (TICEN). Na opinião do presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo da Grande Florianópolis (Setuf), Waldir Gomes, o período de testes do novo carro é uma boa oportunidade para rediscussão de projetos viários que priorizem os ônibus.

"A partir desta experiência veremos a necessidade de implantação de um sistema de preferência, com corredores de ônibus, como existem no Rio de Janeiro. Esta fase experimental do superarticulado em Florianópolis pode retomar e acelerar o debate sobre a necessidade da prefeitura investir em vias exclusivas no município" observa.

Segundo Dirceu Luca Rigotti, gerente Departamento de Veículos Novos da DVA Ltda, o veículo que será apresentado na capital do estado é uma nova solução em transporte coletivo urbano, que depende de obras viárias importantes para operar com rapidez. "Somente novas tecnologias de transporte, como o ônibus superarticulado, não serão suficientes para atender aos anseios dos usuários do transporte público. Os gestores precisam efetuar melhorias nas vias municipais para viabilizar o aumento das velocidades médias dos veículos coletivos", destaca. O veículo tem capacidade para 170 passageiros (58 sentados e 112 em pé).

Informações: Portal Ilha

domingo, 14 de abril de 2013

Dez anos depois da ‘integração’, sistema do transporte coletivo de Florianópolis está ultrapassado


14/04/2013 - ND Online - Florianópolis


Fora dos horários de pico, muitos ônibus circulam praticamente vazios

Passados os ataques do PGC (Primeiro Grupo Catarinense), que criou um caos no transporte coletivo de Florianópolis, o sistema voltou ao "normal”: ônibus superlotados nos horários de pico, embarques demorados, falta de integração em algumas linhas e sem um centímetro de corredor exclusivo. A reportagem do Notícias do Dia entrou nos ônibus para ouvir a opinião dos usuários. O que mais se ouviu: péssimo, precário, terrível, horroroso.

Os dados mostram a defasagem do sistema, criado em 2003. Enquanto o número de usuários começou a cair depois de 2008, o de carros e motos cresceu mais de 50% na Capital. Desde 2010 espera-se uma nova licitação, cuja promessa da nova administração é lançar ainda este ano.

Na sexta-feira, a equipe do ND percorreu algumas linhas do sistema. A ideia era sair do Ticen (Terminal de Integração do Centro), passar pelo Titri (Terminal da Trindade), ir ao Tirio (Terminal do Rio Vermelho) e voltar ao ponto de partida. No Ticen, o aposentado por invalidez João Batista, 48 anos, em sua cadeira de rodas, reclamava. Queria que os cobradores dos ônibus adaptados não chegassem em cima da hora para o embarque, para não ter correria. "Além disso, eu quase caí na hora em que estava entrando em um ônibus. Sorte que o motorista me agarrou”, disse.

Às 15h, o Beira-mar Norte, um ônibus articulado, estava quase vazio. Na altura da Justiça Federal subiu a autônoma Elenita Fátima, 54. No Titri ela não desceu do veículo. Por quê? "Estou indo para o Centro. Mas não tinha como atravessar a Beira-mar para pegar ônibus”, contou.

A ideia da nossa equipe era ir para o Tirio. "Agora tá ruim”, avisa o cobrador. "É melhor vocês voltarem ao Centro para ir até lá. É mais rápido”. Mudança de percurso. Decidimos ir até a UFSC para, depois, voltar ao Centro. Entramos o Saco Grande.

A auxiliar de enfermagem Mônica Midilelli, 44, pegou o mesmo ônibus. Tentava chegar a uma consulta no Córrego Grande. "É uma dificuldade chegar ao Córrego Grande. Ou eu chego muito cedo ou muito atrasada”, disparou.

Na universidade, mais um ônibus: o UFSC Semi-direto para o Centro. Ônibus novo, chamado de BRT (Bus Rapid Transit). O embarque durou quase três minutos. Se fosse um sistema BRT de verdade, os usuários teriam passado a catraca já no ponto.

O ônibus começou a andar até a polêmica Edu Vieira, no Pantanal. Outro problema: os ônibus, como em toda a cidade, não têm prioridade. O BRT, como o de Curitiba, teria que ter corredores exclusivos. O cobrador faz as contas: "Sem trânsito, em 20 minutos fazemos o trajeto. Mas teve dias que já demoramos 1h40”.

Duas horas e 30 minutos depois da saída do Ticen, a equipe do ND voltou ao terminal. Era horário de pico. E a situação começou a piorar.

Prefeitura promete um novo modelo

O coração do novo sistema de transporte coletivo serão as linhas circulares, conectadas e abastecidas por linhas alimentadoras. Em muitos trechos haverá corredores exclusivos para os ônibus. Essa é a síntese do que está sendo pensado no Ipuf (Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis).

Na lista de prioridades do Ipuf, o primeiro item é o Plano Diretor. O segundo, mobilidade urbana. "Há um consenso que os problemas de mobilidade urbana começam a ser solucionados com transporte público coletivo. O desafio é tirar do discurso e colocar na prática”, afirmou o superintendente do Ipuf, Dalmo Vieira Filho.

E o tempo corre. Na coletiva de imprensa dos cem dias de governo, o prefeito Cesar Souza Júnior (PSD) reafirmou a promessa de campanha. "Até o fim do ano sai a licitação do transporte coletivo. E de um novo modelo”, declarou. O objetivo é que seja mais eficiente e com passagem mais barata.

Segundo Dalmo, havia duas hipóteses para o transporte coletivo: manter o conceito atual e atualizá-lo ou buscar as soluções sintonizadas com o que acontece no mundo. Foi escolhida a segunda opção.

Hoje, as linhas têm ponto de chegada e partida, geralmente em grandes terminais. A ideia, agora, é que sejam linhas circulares, conectadas umas às outras. "É o mesmo conceito de metrô. Ninguém sabe o horário que o metrô sai. Basta chegar ao terminal que logo o metrô chega e sai”, explica Dalmo.

É como se a linha UFSC Semi-direto ficasse circulando o tempo inteiro e que fosse conectada a outra linha circular, que passasse pelas avenidas Mauro Ramos e Hercílio Luz. Os técnicos do Ipuf estão desenhando o sistema, que deve ser apresentado, provavelmente, em uma reunião pública, até o fim de semana. "Não é uma solução pronta. Queremos expor conceitos e diretrizes. A ideia é fazer uma reunião pública, pensando no transporte aliado ao planejamento urbano”, defendeu Dalmo.

Entre os desafios da nova administração está escolher o local onde serão as linhas exclusivas. "A ideia é ótima, concordamos com ela. Mas colocar aonde? Na Mauro Ramos, na Beira-mar? Não acredito que vá acontecer”, opinou Waldir Gomes, presidente do Setuf (Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros da Grande Florianópolis).

quinta-feira, 21 de março de 2013

Novos Viale BRT da Transol - Florianópolis


Canasvieiras compra três unidades do Viale BRT

15/03/2012 - Marcopolo

Modelo é um dos mais modernos do País no segmento de ônibus urbanos. Veículos vão servir a zona Norte de Florianópolis

A Marcopolo fez a entrega, nesta quinta-feira, dia 15 de março, em Florianópolis, de três unidades do novo ônibus Viale BRT para a empresa Canasvieiras Transportes. A viação catarinense é a segunda do país a incorporar à sua frota o mais moderno ônibus urbano produzido no Brasil e utilizará os veiculos em linhas da região norte da cidade.

Para Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo, a aquisição da Canasvieiras é muito importante porque proporcionará a elevação ainda maior do padrão de conforto, segurança e rapidez do transporte urbano de Florianópolis. “A cada dia os operadores estão comprovando as vantagens que os novos ônibus proporcionam para o usuário e, principalmente, para a eficiência da operação”, salienta Corso.

O Marcopolo Viale BRT articulado foi desenvolvido para aplicação nos avançados sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos e consumiu dois anos de pesquisas e desenvolvimento. A versão articulada tem até 21 metros de comprimento, capacidade para transportar 145 passageiros e foi concebida com inéditos conceitos de design, ergonomia, conforto, segurança e eficiência.

Externamente, o Viale BRT tem desenho futurista, inspirado nos mais modernos trens de alta velocidade em operação no mundo. Os vidros laterais colados garantem maior visibilidade e proporcionam uma visão panorâmica aos passageiros.

O veículo tem exclusivos conjuntos óticos dianteiro e traseiro em LEDs, que garantem melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. Também é o primeiro ônibus urbano no mercado brasileiro a contar com Daytime Running Light, dispositivo de acendimento automático dos faróis mesmo durante o dia.

Conforto interno

Internamente, o Viale BRT inova nos conceitos de ocupação de espaço e de ergonomia. A maior largura interna, associada à configuração das poltronas, proporciona maior área livre e facilita a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cômoda e confortável. A altura interna também foi aumentada, permitindo a inclusão de eficientes dutos de ar, alto-falantes e amplo espaço para propaganda nas laterais superiores.

A concepção do Viale BRT é de um veículo robusto e extremamente confiável, imagem conquistada junto às pessoas que o utilizam, produto de excelente relação custo/benefício, atributo reconhecido pelos empresários do setor de transporte urbano de passageiros. Outras características importantes são a redução de custos, sustentabilidade do produto, praticidade e tecnologia embarcada.

Para atingir o objetivo de valorizar a viagem de ônibus, independente do percurso ou duração e proporcionar ganhos operacionais para os empresários, o Viale BRT pode ser oferecido com GPS, televisão digital, internet sem fio (wireless), câmeras de segurança, computador de bordo, além de sistemas de indicação de parada audiovisual e gerenciamento de frota.

Ideal para o transporte urbano, o Viale possui câmbio automático e sistema de segurança para que o ônibus não se movimente com as portas abertas. O veículo atende todas as exigências dos sistemas de plataformas de embarque existentes no País, com opção de porta com 1.100 mm de vão-livre na frente do rodado dianteiro e piso elevado, adaptados à acessibilidade.

Canasvieiras
Diretoria da empresa Canasvieiras recebe uma das três unidades do modelo Viale BRT da Marcopolo. Companhia acredita que pelos avanços tecnológicos dos veículos, passageiros da zona Norte de Florianópolis terão mais conforto e melhor atendimento. Foto: Gelson Mello da Costa

Secco Consultoria, Assessoria de Imprensa da Marcopolo

quinta-feira, 14 de março de 2013

Faixas do transporte coletivo de Criciúma são remarcadas

13/12/2012 - Engeplus

Os trabalhos de remarcação das faixas de transporte coletivo, na avenida Centenário, iniciaram nesta semana pela equipe de Infraestrutura da Autarquia de Segurança, Trânsito e Transportes de Criciúma (ASTC).

A operação teve início no trecho do trevo do bairro Santo Antônio e segue até o fim da avenida Centenário, no bairro Pinheirinho. A repintura deve ser concluída durante a semana, de acordo com as condições climáticas.

Informações: Engeplus

Transporte coletivo de Joinville ganha 40 novos ônibus

14/03/2013 - A Notícia

O sistema de transporte coletivo de Joinville, formado por uma frota de 354 ônibus que atendem a 250 linhas em todos os bairros, está sendo renovado com a incorporação de 40 novos ônibus adquiridos pelas concessionárias Gidion e Transtusa. Os veículos entrarão em circulação na próxima semana e serão apresentados à Prefeitura no estacionamento do Centreventos Cau Hansen nesta quinta-feira às 9 horas.

São veículos fabricados com 100% de acessibilidade por meio de elevadores e rampas montados em chassis Volkswagen, modelo 17230, Euro V, com 13,20 metros de comprimento, carroceria NeoBus e Marcopolo e capacidade para para transportar de 84 a 90 passageiros.

A compra foi realizada no final do ano passado, graças ao pacote de estímulos aos investimentos anunciados pelo Governo Federal. Os veículos foram financiados pelo Finame (Financiamento de Máquinas e Equipamentos), com recursos do BNDES em até 10 anos e juros de 2,5% ao ano.

Informações: http://anoticia.clicrbs.com.br

quinta-feira, 7 de fevereiro de 2013

Seis ruas vão ganhar corredores de ônibus em Jaraguá do Sul

06/02/2013 - A Notícia

Até o final do mês, seis ruas de Jaraguá do Sul vão ganhar corredores de ônibus: a Avenida Marechal Deodoro da Fonseca, Ângelo Schiochet, Reinoldo Rau, Henrique Piazera, Francisco Fischer e Expedicionário João Zapella. Para os ciclistas serão criadas ciclofaixas no lado esquerdo, onde o estacionamento de veículos não será mais permitido.

Foto: Luciano Moraes / Agencia RBS

A disponibilidade do espaço nas vias será de uma faixa para bicicleta, duas faixas para veículos, uma faixa para ônibus, táxis, vans escolares e de fretamento e veículos de utilidade pública em emergência e uma faixa para estacionamento.

— É uma ação que tem o objetivo de preparar o município para uma nova realidade urbana —, destaca o diretor presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Físico-Territorial de Jaraguá do Sul, Benyamin Parhan Fard.

Informações: A Notícia