quinta-feira, 22 de dezembro de 2011

Novos corredores

22/12/2011 - Prefeitura de Blumenau

A Prefeitura de Blumenau, por meio da Secretaria de Obras, informa que as atividades para a implantação dos corredores exclusivos de ônibus na rua 2 de Setembro, no bairro Itoupava Norte, serão iniciadas no próximo dia 03 de janeiro de 2012.

De acordo com o Secretário de Obras, Alexandre Brollo, a decisão foi tomada em conjunto com a Secretaria de Serviços Urbanos, a URB e também com o Seterb. “As obras começam no trecho em que o trânsito segue nos dois sentidos (bairro-centro e centro-bairro), da Ponte Santa Catarina até a Ponte Irineu Bornhausen Neto (conhecida como ponte da rua Santa Catarina)”, explica. A meta é que os trabalhos em toda a rua 2 de Setembro sejam concluídos até o dia 30 de janeiro, dependendo das condições do tempo.

A data para o início das obras foi escolhida em função do menor tráfego de veículos na cidade durante o mês de janeiro. Embora as obras nas pistas sejam concluídas até o início de fevereiro, a implantação do corredor exclusivo de ônibus só acontecerá após a conclusão do Binário da rua Paris. “Vamos esperar que o Binário seja concluído para que o corredor entre em funcionamento. Antes disso não será possível em função das mudanças previstas para o trânsito no local”, ressalta Brollo.

O trabalho realizado nas pistas será o de fresagem, reforço das vias e nova pavimentação. Além da pista onde o corredor será implantado as demais vias também receberão reforço na estrutura, em função do grande tráfego de veículos que passa pelo local todos os dias.

Trânsito
A partir do dia 03 de janeiro, as vagas de estacionamentos da rua 2 de Setembro serão suprimidas, ou seja, será proibido estacionar ao longo da via em ambos os lados. As ruas transversais já receberam sinalização para estacionamento rotativo (área azul). Placas de sinalização estarão instaladas indicando a nova medida.

O transporte coletivo continuará passando normalmente pelo local, mas vale aos usuários ficarem atentos, pois possíveis atrasos poderão ocorrer.

“Pedimos o mínimo de compreensão dos condutores que por ali passarem. Esta obra é de grande importância para toda população blumenauense, e temos certeza que depois de concluída todos sentirão os benefícios dela, da mesma forma que ocorreu nas ruas 7 de Setembro, Martin Luther, Beira Rio, Engenheiro Paul Werner e São Paulo”, afirma o presidente do Seterb, Rudolf Clebsch.

As obras fazem parte do projeto Blumenau 2050, que visa estruturar e estabelecer um plano de diretrizes e projetos para o município, no que diz respeito ao planejamento territorial urbano, com previsão de implantação total até 2050.

segunda-feira, 10 de outubro de 2011

Via rápida para ônibus é aposta da prefeitura para amenizar o trânsito intenso em Florianópolis

10/10/2011 - Diário Catarinense

Sistema BRT (Trânsito Rápido de Ônibus) teria custo inferior ao metrô de superfície
Vias rápidas exclusivas para ônibus, estações de transbordos de passageiros e pagamento antecipado — o sistema BRT (Trânsito Rápido de Ônibus) — é uma das apostas da Prefeitura para resolver ou pelo menos amenizar o problema do trânsito em Florianópolis.

O vice-prefeito e secretário de Transportes, Mobilidade e Terminais de Florianópolis, João Batista Nunes, participou de um bate-papo com os internautas nesta segunda-feira para discutir sobre a mobilidade urbana, um dos maiores gargalos da Capital.

— Toda a minha energia está sendo voltada para a implantação de um sistema de via rápida, que acredito ser a melhor proposta para a cidade, pois permite uma melhora na velocidade dos ônibus, dando agilidade, segurança e conforto que o sistema precisa.

De acordo com o vice-prefeito, o sistema teria custo inferior a outras propostas ( de metrô de superfície, por exemplo) e seria mais eficiente e ágil.

— Os ônibus não ficarão mais presos nos congestionamentos, encarecendo o sistema e principalmente indignando o usuário que perde a confiança no sistema.

Propostas para novo sistema

Até esta quinta-feira, a prefeitura está recebendo propostas de empresas para o sistema de trânsito rápido de ônibus, no valor máximo de R$ 1,2 milhões. A vencedora do edital terá um prazo de seis meses para realizar um projeto básico da implementação com dados como origem e destino e onde devem ficar as estações de transbordo. O projeto ainda não tem prazo definido para ser implementado.

Os recurso para a execução das obras podem vir de fontes como Ministério das Cidades, Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES) e o Banco Interamericano de Desenvolvimento (Bid). O modelo é mesmo usado em Curitiba, Bogotá, Londres e Paris. As cidades escolhidas como sede da Copa também devem implantar o sistema BRT.

Nas enquetes e murais de discussão propostos pelo diario.com.br, o trânsito foi apontado como o que há de pior na Capital. Para 32% dos internautas, o trânsito também foi lembrado como o problema que deve ser resolvido com mais urgência, ficando atrás apenas da segurança.
 
DIÁRIO CATARINENSE

sexta-feira, 7 de outubro de 2011

Em Blumenau, Corredor da Beira-Rio entra em operação domingo

07/10/2011 -

O corredor de ônibus da Avenida Beira-Rio entra em funcionamento a partir do próximo domingo (9). Com isso, a pista da direita será dedicada exclusivamente ao transporte coletivo urbano, com exceção do ponto destinado à entrada e saída de veículos da Ponte Adolfo Konder. Durante um mês, agentes de trânsito vão orientar os motoristas no local, mas ainda sem cobrança de multas.

O trecho dedicado exclusivamente aos ônibus tem 1,3 mil metros de extensão e vai do início da Avenida Beira-Rio, na altura do Biergarten, até a Avenida Martin Luther, onde um corredor de ônibus já está ativado. De acordo com dados do Seterb, somente no trajeto que receberá a nova pista exclusiva circulam 20 linhas de ônibus, responsáveis por 1.555 viagens e por transportar 45 mil passageiros diariamente.Folha de Blumenau

No mesmo dia em que o corredor da Avenida Beira-Rio começar a funcionar, será ativado um conjunto de semáforos para pedestres no cruzamento da Avenida Beira-Rio com a Ponte Aldofo Konder. O equipamento poderá ser acionado pelos pedestres que estiverem esperando para atravessar a rua. Já a sinaleira da ponte estará sempre intermitente (em alerta e piscando). Não haverá interrupção no fluxo para quem quiser entrar e sair da Ponta Aguda.

Segundo o presidente do Seterb, Rudolf Clebsch, a instalação dos equipamentos foi necessária para facilitar também a vida dos pedestres. “A medida foi pensada para dar segurança aos que forem atravessar a via, já que o próprio código de trânsito estabelece que a preferência é sempre do pedestre”, avalia.

Execução

As obras do corredor exclusivo de ônibus da Avenida Beira-Rio começaram em fevereiro. Para a conclusão dos trabalhos, é necessária ainda a complementação da sinalização vertical e da colocação dos tachões ao longo da pista. O projeto está sendo executado com recursos na ordem de R$ 8 milhões, viabilizados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). A implantação dos corredores faz parte das ações de mobilidade urbana do projeto Blumenau 2050.

domingo, 31 de julho de 2011

Prefeitura de Florianópolis apresenta proposta de ônibus rápido

30/07/2011 - ND Online

Prefeitura de Florianópolis apresenta proposta de ônibus rápido

Estão projetados três eixos integrados ao sistema de transporte coletivo atual

Danilo Duarte
@Duarte_ND
FLORIANÓPOLIS
Rosane Lima/ND

Proposta é de ônibus articulado circulando por eixos que integram Centro, UFSC, Sul da Ilha e Continente
 
O projeto Via Rápida – versão local para o conceito de BRT (Bus Rapid Transit) – para Florianópolis será lançado hoje. A proposta da prefeitura é a criação de três novos eixos e que o novo sistema seja mesclado ao atual transporte coletivo, mas com diminuição do fluxo de ônibus na região central da cidade. O modelo, criado em Curitiba, no Paraná, já é adotado em 130 países.

Segundo o vice-prefeito e secretário de Transportes, João Batista Nunes, a intenção é que o projeto-base esteja concluído em seis meses a partir da contratação de uma empresa responsável pelo estudo. “A partir do momento em que o prefeito nos autorizar [o que ocorrerá hoje], vamos iniciar o processo”, adianta.

Todo o projeto de Via Rápida será interligado ao sistema de transporte coletivo, cuja licitação para novos períodos de concessão deve ser publicada no próximo ano. Pela proposta preliminar, serão criados três eixos de BRT, interligando o Centro com o Continente, o Aeroporto Hercílio Luz e a UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina).

Os traçados ainda não estão definidos, o que deve ser feito no detalhamento do projeto-base a partir da contratação de uma empresa especificamente para esta finalidade. Os itinerários serão cumpridos por veículos articulados, cuja capacidade de transporte é o dobro em relação aos ônibus convencionais.

Com isto, as linhas que seguem para estes destinos podem ser revistas. “É provável que o Terminal de Integração da Trindade, por exemplo, seja repensado, em função do eixo com a universidade”, aponta Nunes.

O uso do terminal do Centro também deve ser revisto, já que deixará de receber algumas linhas e precisará ser adequado às linhas da Via Rápida e, inclusive, ser o terminal de partida para os três eixos do BRT.

Com a implantação dos ônibus-rápido, uma pista central da avenida Beira-Mar Norte deve ser reservada para a circulação dos veículos no eixo Centro-UFSC. Nas outras duas ligações, a possibilidade mais viável seria a implantação de rotas circulares.

Com a elaboração do projeto-base, o passo inicial está dado, mas o secretário reconhece que a implantação do novo sistema ainda deve demorar. “Este é um processo complexo em que não podemos errar, por isso tenho consciência que as obras devem começar apenas durante o mandato do novo prefeito”, esclarece.

Por onde passariam os ônibus do Via Rápida

Centro-Continente: Uma pista lateral em cada sentido, que já são preferenciais para ônibus, seriam utilizadas pelos ônibus articulados. Traçado a partir da ponte não está definido.

Centro-UFSC: Partindo do Ticen e passando pela Beira-Mar Norte, seguiria pela avenida Henrique da Silva Fontes, contornando o Hospital Universitário e retornando pelo mesmo trajeto.

Centro-Aeroporto: seguindo pela Via Expressa Sul, passaria pela avenida Diomício Freitas e retornando até o acesso a SC-405 e direção ao trevo do Campeche, de onde retornaria pela Via    

quinta-feira, 21 de julho de 2011

Criciúma compra 19 ônibus da Scania
QUA, 20 DE JULHO DE 2011 11:05 ESCRITO POR REDAÇÃO WEBTRANSPO - FOTO: DIVULGAÇÃO 0 COMENTÁRIOS

Novo lote vai atender principal corredor urbano

Modelos têm capacidade para 33 pessoas sentadas

A frota que atende o transporte coletivo urbano da cidade de Criciúma (SC) será acrescida de 19 unidades do ônibus K230 4x2 fabricados pela Scania. Os modelos estão equipados com motores movidos a diesel de nove litros, capazes de gerar 230 cavalos de potência.

Os ônibus serão utilizados no corredor “troncal”, que conta com oito quilômetros de extensão. Os veículos possuem 13,40 metros de comprimento, com capacidade para 33 passageiros sentados, na configuração idealizada para a cidade.

De acordo com a Scania, as unidades são equipadas com transmissão automática, suspensão pneumática, freio eletrônico EBS, ABS e controle de tração. Além de ser um dos mais sofisticados do mercado, o ônibus oferece a melhor ergonomia ao condutor, reduzindo o cansaço operacional.

“A venda das 19 unidades para a cidade de Criciúma é resultado do trabalho intenso realizado pela Scania para oferecer produtos em mobilidade urbana de acordo com a demanda do cliente”, afirma Wilson Pereira, gerente executivo de vendas de ônibus da Scania do Brasil.

terça-feira, 5 de julho de 2011

Ônibus do sistema Via Rápida está em teste em Florianópolis, mas sem passageiros
terça-feira, 5 de julho de 2011




Enquanto a implantação do sistema BRT (da sigla em inglês Trânsito Rápido de Ônibus) em Florianópolis não sai do papel, o ônibus do projeto Via Rápida circula vazio pela cidade apenas para demonstração. Desde sexta-feira, o veículo testa as vias e terminais da Capital. Nesta segunda-feira, ficou por algumas horas no Tican, em Canasvieiras.

Como o ônibus não tem autorização para circular com passageiros, só foi possível entrar para conhecer a estrutura interna. Em quatro dias de testes, o secretário de Transportes, João Batista Nunes, garante que não haverá problemas de mobilidade do veículo para circular pelas ruas da Capital.

Ele pretende apresentar o projeto nas empresas de transporte coletivo que atuam na Grande Florianópolis e negociar a troca dos ônibus atuais pelo modelo BRT, antes mesmo da implantação do sistema completo. Desta forma, o ônibus circularia nas mesma vias que os outros veículos, sem os corredores exclusivos. A vantagem de implantar já o modelo, seria apenas a agilidade para entrar e sair do veículo, que não tem catraca, segundo o secretário:

— A cobrança é feita na saída do passageiro e o ganho no tempo de transporte é de 15 minutos.

No projeto original, apresentado no Seminário de Mobilidade Urbana na Capital, em 30 de junho, o BRT seria implantado em três linhas que partiriam do Centro para o Continente, UFSC e Aeroporto Hercílio Luz.

No entanto, o estudo de viabilidade econômica e ambiental do sistema da Via Rápida será feito em apenas um: Centro-UFSC. O edital para contratação da empresa que fará o projeto de engenharia deve ser lançado em 60 dias. O projeto vai apontar todas as alterações que serão necessárias na Capital para a plena circulação dos ônibus, como adaptação de semáforos, entrada e saída dos terminais e das paradas e ônibus.

— Nesse projeto não nos cabe mais errar, por isso não há pressa. Nossa perspectiva é implantá-lo em 2012 — afirma Nunes.

Novidade despertou a curiosidade

A demonstração do BRT, nesta segunda-feira, no Ticen, despertou a curiosidade nos usuários. O garoto Neuri Rocha de Lima, de nove anos, foi atraído pelo espaço para bicicletas.

— Achei muito legal, porque nos outros ônibus não dá para levar esse tipo de coisa — apontou.

A mãe dele, Isaura Vieira da Rocha Lima, também aprovou o modelo, especialmente dos assentos 'mais confortáveis'. A família, que mora no Bairro Vargem Grande e depende exclusivamente do transporte público para locomoção, espera que os veículos estejam disponíveis em breve.

Mas, pelo menos nos próximos dois anos, o BRT vai continuar apenas no imaginário de quem anda de ônibus em Florianópolis. O carro tem capacidade para transportar 150 pessoas - 69 sentadas - local para cadeirantes e para bicicletas.

quinta-feira, 30 de junho de 2011

Chega a Florianópolis modelo de ônibus para novo projeto de transporte coletivo
A primeira linha a ser implantada deve ligar o Centro da Capital ao bairro Trindade
Atualizada às 20h36min
Já chegou a Florianópolis um modelo de ônibus do projeto Via Rápida, que a prefeitura de Florianópolis pretende implantar no transporte coletivo da cidade. A proposta segue as características do sistema BRT (Bus Rapid Transit, transporte rápido de ônibus), em que os ônibus têm a função de fazer viagens em menos tempo e desafogar o fluxo de veículos. O sistema já é utilizado em Curitiba, no Paraná.

Durante a manhã desta quinta-feira, a prefeitura apresentou o projeto durante um seminário de mobilidade urbana na Capital. A ideia é implantar três linhas para o BRT em Florianópolis: Centro - UFSC, Centro - Estreito e Centro - Aeroporto.

Opine. Você acredita que o novo modelo de ônibus será eficiente para desafogar o trânsito de Florianópolis?

Na primeira etapa do projeto deve ser implementada a linha Centro - UFSC, que vai passar pela avenida Beira-Mar Norte e ir até o bairro Trindade. Em 60 dias, a prefeitura pretende lançar o edital do estudo de viabilidade e projeto básico de engenharia.

O segundo passo será a busca de recursos para o projeto. Em seguida, deve ser lançado o edital de licitação para a obra da primeira linha do BRT. Ainda não há estimativas dos custos da obra.
DIÁRIO CATARINENSE

segunda-feira, 23 de maio de 2011

ÔNIBUS NOVOS E ACESSÍVEIS JÁ ESTÃO CIRCULANDO EM CRICIÚMA

23/05/2011 - CBN, Adamo Bazani


Os ônibus novos de Criciúma privilegiam a acessibilidade. De modelo Marcopolo Viale, Scania K 270, ônibus são maiores que os antigos. Oferecem mais assentos convencionais, mais especiais, têm espaço para cão guia, piso antiderrapante, um interruptor especial para portadores de limitações visuais, e área para cadeira de rodas. Maior ventilação interna, câmeras e limitador de velocidade também são itens de conforto e segurança encontrados nos veículos. 

Foto: Ulisses Job

As três empresas de ônibus que fazem os transportes coletivos de Criciúma, em Santa Catarina, investiram R$ 8 milhões para a compra dos 23 ônibus novos que começaram a prestar serviços na cidade neste domingo, dia 22 de maio de 2011. Foto Engeplus

Ônibus novos já começam a circular em Criciúma
Ônibus Viale proporcionam acessibilidade para passageiros portadores de necessidades especiais. Ao todo, são 23 veículos novos e o investimento foi de R$ 8 milhões para a renovação da frota


Parta da frota de ônibus novos de Criciúma, em Santa Catarina, já pode ser vista neste domingo, dia 22 de maio de 2011, circulando pela cidade.

A cidade recebeu ao todo 23 veículos novos, eletrônicos e totalmente acessíveis, o que vem melhorar os serviços de transportes coletivos que necessitava de ônibus adaptados para portadores de necessidades especiais.

Os ônibus foram apresentados na semana passada e pertencem às empresas Auto Viação Critur Ltda, Expresso Coletivo Forquilinhinha / Expresso Rio Maina e ZTL – Zelindo Trento & Cia Ltda.
Desta frota, 19 ônibus são para o serviço troncal, chamados de amarelinhos e que fazem as linhas que servem o centro da cidade e as principais ligações entre os três terminais da cidade, 02 são para linhas alimentadoras, chamadas de linhas dos ônibus branquinhos e ainda outros dois para o serviço apelidado de ônibus mineirinhos.

De acordo com a ACTU – Associação Criciumense de Transporte Urbano, que representa as empresas de ônibus, foram investidos aproximadamente R$ 8 milhões para a troca de veículos.
Os veículos priorizam a acessibilidade.

Eles têm espaço para cadeira de rodas, cão guia e interruptor especial para solicitação de parada para quem possui deficiência visual.

Membros da Advisul – Associação dos Deficientes Visuais do Sul foram verificar os ônibus e aprovaram. Eles receberam orientações de como aproveitar melhor os equipamentos de acessibilidade dos novos Marcopolo Viale Scania, de Criciúma.

A entidade possui 149 filidados, dos quais pelo menos 20 precisam de transportes públicos para deslocamento.

O piso antiderrapante dos ônibus também foi elogiado pelos portadores de deficiência visual, assim como os balaústres com textura diferenciada nas proximidades das portas.

Os ônibus novos também são maiores, mais espaçosos e têm uma capacidade de atendimento superior aos antigos.

Os veículos antigos tinham 27 lugares e estes novos possuem 33 assentos.

Há sistema de ventilação interna, câmeras de segurança e um equipamento que limita em 60 km/h a velocidade dos ônibus, proporcionando mais segurança nas operações.

Os veículos também são dotados de motorização eletrônica, que possibilita maior rendimento nas operações, menores custos e menos emissão de poluentes.

Adamo Bazani, repórter da CBN, jornalista especializado em transportes

Novos ônibus começam a circular

22/05/2011 - Busologia Mundial


Criciúma amanheceu com uma novidade em seu transporte coletivo. Entrou em operação neste domingo a nova frota de ônibus apresentada recentemente pela ACTU, fruto de investimento conjunto das empresas que exploram o setor. São 24 coletivos entre os amarelinhos, que fazem a união entre os três terminais, e os brancos, que conduzem os passageiros para os bairros.

No interior dos veículos, é possível visualizar as diferenças antecipadas. Entre elas, no setor de embarque e desembarque nos terminais passaram a ser disponibilizadas duas portas, em vez das três que antes existiam. Os ônibus ganharam também espaço específico para os cadeirantes, próximo à porta traseira.

Câmeras de vigilância são visíveis no teto, tanto no fundo do ônibus quanto na altura dos cobradores, próximo à catraca. A ventilação melhorou, com mais janelas abertas.

quarta-feira, 6 de abril de 2011

Novo sistema para ônibus intermunicipais em Blumenau fica para o final de julho Prazo inicial era 10 de abril

05/04/2011

As empresas de transporte intermunicipal que circulam pela área central de Blumenau têm até o dia 31 de julho para se adequarem ao novo sistema que será implantado na cidade. Em uma reunião ocorrida nesta terça-feira, com o Seterb, ficou definido que a prefeitura aceitará o pedido de 120 dias de preparação feito pelas empresas.

A data inicial para o começo da funcionamento do novo formato era o dia 10 de abril, próximo domingo. Os terminais de pré-embarque que também começariam a funcionar no mesmo dia ficarão para também para o final de julho. Segundo o presidente do Seterb, Rudolf Clebsch, as empresas não entrarão no sistema todos de uma vez. Um cronograma será montado pelo órgão para que a operação não tenha problemas.

Neste novo sistema, o usuário pegará o ônibus na cidade de origem e pagará o valor integral. Quando chegar ao terminal em Blumenau, descerá e embarcará em uma linha sem pagar mais nada pela passagem. Na volta, o passageiro poderá pegar qualquer linha para o terminal de saída para a cidade de origem e pagará R$ 2,57 (tarifa de Blumenau).

No terminal, embarcará no ônibus para sua cidade e pagará somente a diferença. A forma de pagamento desta diferença ainda está sendo discutida, pois agora já há a possibilidade da implantação da bilhetagem eletrônica.

JORNAL DE SANTA CATARINA

segunda-feira, 17 de janeiro de 2011

Corredor de ônibus da Sete está ativado

14/01/2011 - Prefeitura de Blumenau

Está pronto a sinalização do corredor da 07 de setembro.

A partir deste domingo, dia 16, entrou em funcionamento o primeiro corredor de ônibus da cidade, na rua Sete de Setembro. Confira a seguir as principais perguntas referentes ao funcionamento do corredor e tire suas dúvidas sobre assunto.

Perguntas freqüentes sobre os corredores de ônibus

• O que são os corredores de ônibus?
São faixas especiais nas principais ruas da cidade, sempre à direita da pista, reservada de forma exclusiva ou preferencial para o tráfego dos ônibus do transporte coletivo municipal.

• Onde e quando será implantado o primeiro corredor de ônibus?
O primeiro corredor de ônibus da cidade entrará em funcionamento neste domingo, dia 16, na rua Sete de Setembro. O trecho começará no cruzamento da rua Sete com a rua Amadeu da Luz até o Angeloni da Fonte. 

• Como vou saber onde devo circular com meu veículo particular?
Desde o primeiro dia de implantação do corredor até 21 de fevereiro, a Guarda Municipal de Trânsito estará no local para orientar os motoristas. Durante o período, também serão exibidas faixas de orientação na rua Sete de Setembro e distribuídos folders educativos dentro dos terminais urbanos. Além disso, todo o trecho dedicado ao corredor estará sinalizado com tachões de separação, placas verticais e pintura na pista. 

• Quem poderá circular no corredor?
Até o dia 10 de abril, poderão circular no local os veículos do transporte coletivo urbano de Blumenau e os ônibus intermunicipais com características urbanas. Após essa data, o corredor fica restrito ao transporte coletivo de Blumenau e os ônibus intermunicipais estarão sujeitos a penalidade prevista no Código de Trânsito Brasileiro, com fiscalização do Seterb. Vans escolares, caminhões de carga e ônibus de excursão também não poderão utilizar o corredor.

• Onde os carros poderão trafegar?
Os veículos que não fazem parte do transporte coletivo poderão utilizar todas as pistas da rua Sete, exceto a pista da extrema direita da via, que será a reservada para aos ônibus. 

• Se por engano eu cometer uma infração no corredor de ônibus, serei multado?
Somente a partir do dia 21 de fevereiro é que as infrações no corredor serão aplicadas. Até então, haverá orientação local dos motoristas para que os usuários se habituem ao novo sistema.

• Com os ônibus na via da direita, como poderei fazer a conversão (entrar em ruas) nessa direção?
Na maior parte do trecho, o corredor de ônibus será exclusivo, ou seja, permitirá a circulação somente do transporte coletivo. No entanto, nos pontos de intersecção da Sete com as transversais à sua direita, o corredor se torna preferencial, com áreas livres para conversão onde será permitida a circulação de ônibus e dos demais veículos. Caso um ônibus esteja vindo, o veículo terá de parar na pista onde está e esperar o ônibus passar para fazer a conversão. 

• No acesso ao Shopping e aos colégios, como devo fazer?
Permaneça na pista mais próxima à pista do corredor e faça a conversão à direita na área destinada para esses acessos. Áreas em que o motorista poderá entrar à direita estarão sinalizadas e sem os tachões ou separações físicas do corredor. Caso não seja possível fazer a conversão por conta de trânsito de ônibus, mantenha-se parado na pista com a seta liga, aguardando a passagem do coletivo para fazer a conversão assim que possível. 

• Que benefícios os corredores de ônibus trarão para a cidade?
Com uma via destinada aos ônibus, o trânsito fica mais organizado, ganha mais agilidade e eficiência. Mesmo com o sistema parcialmente implantado, os benefícios já serão sentidos. 

Segundo pesquisa do Consórcio Siga, somente a retirada das baias de ônibus no Shopping Neumarkt e no Colégio Sagrada Família em preparação da via para o corredor já resultou em ganho operacional do transporte coletivo de 1min20s por viagem, o que significa cerca de 20 horas a menos de operação por dia. Se considerada a velocidade operacional atual do sistema, a medida resultou numa economia de 41 mil litros de óleo diesel, ou seja, R$ 75 mil ao ano.

Para obter mais informações sobre o assunto, consulte o site dos corredores de ônibus - mais uma ação do Projeto Blumenau 2050.

Assessora de Comunicação Seterb: Eloísa Malheiros 
Assessora de Comunicação Seplan: Natacha Amaral 


Corredor de ônibus começa a funcionar em Blumenau

16/01/2011 - Diário Catarinense

Agentes da Guarda de Trânsito acompanharam o primeiro dia do sistema na Rua 7 de Setembro

Faixa da Rua 7 de Setembro já é exclusiva para ônibus - Rafaela MArtins

Diante da fiscalização dos agentes da Guarda Municipal de Trânsito, o primeiro dos seis corredores de ônibus de Blumenau entrou em funcionamento neste domingo, na Rua 7 de Setembro. Três guardas se espalharam nas proximidades do Shopping Neumarkt para alertar os motoristas que não podiam mais usar a pista da direita.

Desde a esquina com a Rua São José até o Angeloni da Fonte, foram colocados tachões, pinturas no chão e placas indicando que aquela pista pertence apenas aos ônibus coletivos. O agente de plantão da Guarda João Alberto Kuszekowski diz que nesta segunda-feira haverá um número maior de agentes fazendo a fiscalização no corredor, em função do aumento do movimento na Rua 7.

O trecho dos corredores que começou a funcionar neste domingo foi a primeira etapa da instalação. Em março, o sistema será instalado na Avenida Bira-Rio, da Ponte Adolfo Konder até a Avenida Martin Luther) e na Martin Luther (da Ponte de Ferro até a Rua São Paulo). A próxima etapa será da Rua São Paulo (da Ponte do Tamarindo até a Rua Henrique Clasen). O objetivo é facilitar o tráfego dos ônibus coletivos municipais, agilizar o tempo de percurso e incentivar que a população embarque no transporte coletivo e deixe o carro em casa.

segunda-feira, 10 de janeiro de 2011

Corredores de Ônibus de Blumenau

2010

Quais ruas terão os corredores de ônibus? 

As seguintes vias receberão os corredores:

Rua 2 de Setembro - Itoupava Norte
Rua São Paulo - Itoupava Seca
Rua São Paulo - Victor Konder
Rua Engenheiro Paul Werner - Itoupava Seca
Avenida Martin Luther - Itoupava Seca
Rua 7 de Setembro - Centro
Avenida Beira Rio - Centro

Somando um total de quase nove quilômetros de vias beneficiadas.